Mitsubishi Motors anunció que el equipo Mitsubishi RALLIART, para el cual la compañía brinda soporte técnico, competirá en el Asia Cross Country Rally (en adelante, AXCR) que se llevará a cabo desde Tailandia a Laos en agosto de este año, usando autos de rally basados en el nuevo Triton lanzado hoy en Bangkok, Tailandia.
El nuevo Triton ha sido completamente rediseñado y ha evolucionado significativamente en todos los aspectos.
El coche de rally Triton, que también se ha modificado de acuerdo con las restricciones de vehículos AXCR, ofrece un rendimiento aún mayor que el coche de rally del año pasado, mejorando su durabilidad y fiabilidad, por lo que el vehículo ya tenía una sólida reputación.
Así como un manejo deportivo y estable, un rendimiento de conducción potente y receptivo en todo el rango de velocidad, y la capacidad de hacer frente a condiciones de carretera difíciles, como caminos embarrados.
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El equipo Mitsubishi RALLIART se enfrentará al AXCR 2023 con tres autos conducidos por Chayapon Yotha (Tailandia), piloto campeón del AXCR del año pasado; Rifat Sungkar (Indonesia), quien se ubicó quinto en la general el año pasado; y Katsuhiko Taguchi (Japón), que ganó el Campeonato de Rally Asia-Pacífico en 1999 y 2010.
El director del equipo, Hiroshi Masuoka, y los ingenieros de Mitsubishi Motors trabajarán con el equipo del rally, acompañando al equipo durante todo el rally en el Delica D:5, un minivan versátil con el manejo en carretera de un SUV y la comodidad de un MPV.
Harán de todo, desde analizar las condiciones de la competencia a través de segmentos de carrera y formular estrategias hasta brindar soporte técnico en el parque de asistencia.
Comentario del director del equipo Mitsubishi RALLIART, Hiroshi Masuoka:
«Estamos muy emocionados de poder enfrentarnos a la competencia con el nuevo Triton, que ha sido completamente rediseñado y evolucionado significativamente en todos los aspectos.
Los coches de rally Triton se han sometido a más de 2000 km de pruebas de resistencia en Japón y Tailandia sin mayores problemas, y hemos confirmado que ofrecen un rendimiento incluso mejor que el modelo del año pasado en cada etapa, desde etapas planas de tierra a alta velocidad hasta etapas embarradas de baja velocidad.
Conduciremos con tres autos de rally, cada uno de los cuales competirá por la victoria general, y queremos tomar la posición del campeonato en el podio por otra victoria consecutiva».
Descripción general del nuevo coche de rally Triton
El nuevo auto de rally Triton se basa en el modelo de doble cabina con especificaciones tailandesas, modificado de acuerdo con las restricciones del Grupo T1 de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para vehículos todo terreno modificados.
El auto conceptual que se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok en marzo presentaba colores plateados y negros inspirados en rocas de lava llenas de energía condensada, pero los autos de rally AXCR tendrán un motivo rojo y negro que representa la energía de la lava que brota.
El auto de rally Triton está modificado con una jaula antivuelco y un protector de parachoques, y partes de fibra de carbono que incluyen el capó, las puertas delanteras y traseras y la plataforma de carga.
Con importantes reducciones de peso en los componentes interiores del vehículo, el peso de la carrocería del nuevo auto de rally Triton es equivalente al del auto de rally anterior, mientras que el tamaño de la carrocería es mayor que el del modelo anterior.
Además de extender la banda de rodadura del auto base, los autos de rally tienen suspensión delantera y trasera específica para rally y LSD para un rendimiento de manejo estable y deportivo que pone a los conductores en control total.
El uso de llantas de aluminio livianas y neumáticos todoterreno angostos en comparación con el auto de rally del año pasado ha mejorado el manejo en carretera en superficies difíciles como el barro.
El ya resistente chasis se ha desarrollado con amortiguadores dobles delanteros y traseros, junto con topes para amortiguar golpes, para absorber los impactos severos de las superficies de la carretera.
El motor turbodiésel de 2,4 L recientemente desarrollado se ha ajustado para reducir la pérdida de peso y la fricción, y se ha utilizado un nuevo turbocompresor para aumentar la potencia en toda la gama.
Las etapas especiales de AXCR incluyen cruces de ríos, por lo que se mejoró el sellado de cada componente y el auto de rally se equipó con un tubo respirador, o un conducto de admisión, para manejar la conducción en el agua.
Datos del vehículo:
Largo total x ancho total
5320 mm x 1865 mm
Distancia entre ejes
3.130 mm
Banda de rodadura (delantera/trasera)
1570mm / 1565mm
Motor
4N16 tipo 4 cilindros MIVEC turbodiésel
Inyector de combustible
Inyección common-rail de alta presión
Desplazamiento
2.442 cc
turbocompresor
Motor y turbocompresor Mitsubishi Heavy Industries
Salida (máxima)
150 kilovatios
Par (máximo)
470 nm
Transmisión
manual de 6 velocidades
sistema 4×4
Súper selecto 4WD-II
Diferencial
LSD delantero y trasero CUSCO
Suspensión delantera
Doble horquilla independiente con muelles helicoidales
Suspensión trasera
Ballestas rígidas
Amortiguadores
Amortiguadores gemelos delanteros y traseros ajustables CUSCO
tapón de golpe
Hidráulico
Dirección
Cremallera y piñón con asistencia eléctrica
Frenos
Discos ventilados delanteros y traseros ENDLESS
con pinzas de 4 pistones y pastillas
Líquido de frenos FORTEC
Ruedas
Ruedas de aleación de aluminio WORK (17 pulgadas x 7J)
Llantas
Yokohama GEOLANDAR M/T G003 (235/80R17）
Otros
Capota de fibra de carbono
Paneles de puertas delanteras y traseras de fibra de carbono
Cama de carga de fibra de carbono
Descripción general del coche de apoyo Delica D:5
Para celebrar el 55.º aniversario de Dellica, Mitsubishi Motors proporcionará un total de cuatro coches de apoyo Delica D:5 para ayudar al equipo Mitsubishi Ralliart.
Los coches de apoyo Delica D:5 aprovechan todas las características que ya ofrece el Delica D:5, como la carrocería fuerte producida por su estructura de costilla y el sistema 4WD controlado electrónicamente, que proporciona una maniobrabilidad y un manejo en carretera óptimos en cualquier clima o en condiciones de carretera difíciles.
Se ha personalizado para poder conducir durante todo el rally, desde tierra plana hasta barro, equipando llantas de aluminio de WORK y neumáticos Yokohama Rubber para terrenos embarrados que ofrecen un rendimiento excepcional en barro.
El vehículo que transportará al director del equipo, Masuoka, mientras observa los autos de rally desde el costado del circuito de rally y formula estrategias, tendrá suspensión delantera y trasera de JAOS para un mejor manejo en carretera en terrenos irregulares.
Al igual que el nuevo Triton, los autos de apoyo Delica D:5 también tendrán motivos rojos y negros que simbolizan la energía de la lava que brota.
Manuel Arroyo
