Volkswagen quiere pisar fuerte en el mercado de los primeros compradores de autos nuevos, y con el SUV compacto Taos lo pudiera lograr.
Este nuevo Volkswagen Taos del 2022, es lo más parecido a un SUV de estilo americano que la marca ha tenido. Más que el Atlas que está hecho para el estilo americano.
Pero más que eso, es que sería el primer y perfecto auto para el segmento Hispano de los Estados Unidos, un grupo que la marca alemana ha dejado de lado desde que aterrizó en estas tierras.
En los 70’ con el Escarabajo y el Combi, Volkswagen nadaba en la gloria con más de 700.000 unidades vendidas cada año, en esa gloriosa época de los Hippies. Pero llegaron los japoneses, y para peor luego aterrizaron los Coreanos.
El mazazo final fue el escándalo de los motores diésel, que dejó mal parado a la marca, pero para mi entender fue el mejor empujón para que Volkswagen despierte, ya está logrando un cambio que lo favorecerá. No olvidemos que Volkswagen sigue siendo el mayor fabricante de autos del mundo.
Volkswagen Taos del 2022
El Taos entra en la categoría de SUV compactos, compitiendo con vehículos como el Buick Encore GX, Jeep Compass, Mazda CX-30, Kia Seltos y Subaru Crosstrek, entre muchos otros.
El nuevo Volkswagen Taos 2022 es el tercer SUV compacto de la compañía junto con el Tiguan y el ID.4 eléctrico, que ya ha ganado varios premios sin todavía venderse, En este trío, el Taos hecho en México, tiene todas la de ganar cuando llegue en Junio a los concesionarios.
Estilos y opciones
El Taos se ofrece en tres niveles de equipamiento, S, SE y SEL, con solo las versiones SE y SEL disponibles para las pruebas. El SE presenta una nueva tapicería CloudTex, otra variedad de cuero sintético, pero que en este caso pretende sentirse como Alcantara, y lo luce.
En el S, viene con un paquete para todo clima que agrega asientos delanteros con calefacción, boquillas de lavado con calefacción y espejos laterales con calefacción. Este paquete es estándar en otros niveles de equipamiento, con o sin AWD. El SEL trae el sistema AWD y agrega asientos delanteros refrigerados, que no están disponibles en los modelos FWD.
Tren de potencia
Trae un motor turbo de cuatro cilindros y 1.5 litros. Es un nuevo motor basado en el motor de 1.4 litros del sedán Jetta. Volkswagen aumentó la potencia de 147 caballos de fuerza en el Jetta a 158 caballos de fuerza en el Taos. Genera su par máximo de 184 libras-pie de torque a 1.750 rpm, lo que le ayuda a alcanzar la velocidad con bastante rapidez.
Todos los modelos del Taos traen de serie con tracción delantera y una transmisión automática de 8 velocidades, mientras que los modelos con tracción en las cuatro ruedas tienen una automática de doble embrague de 7 velocidades.
Estilo interior cómodo
El Taos lleva la filosofía de Volkswagen de buen refinamiento a bajo precio a la clase de SUV pequeños. Hay plásticos duros, pero VW ha incluido algunos materiales más agradables e incluso cuero con costuras en contraste. Muchos de los controles son suaves al tacto.
El Taos tiene alrededor de cuatro pulgadas de distancia entre ejes y casi diez pulgadas de longitud total menor que el Tiguan, pero el área de pasajeros se siente muy holgada y similar. Los asientos delanteros son muy cómodos,
El espacio trasero para las piernas de 37.9 pulgadas del Taos le da al nuevo SUV un interior verdaderamente compacto del tamaño de un auto mediano. Con el techo corredizo panorámico, el asiento trasero se siente aún más amplio y el Taos fácilmente llevaría a cuatro adultos y su equipaje para un largo viaje.
El volumen de carga mide 27.9 pies cúbicos con los asientos levantados y 65.9 pies cúbicos con ellos plegados para los modelos FWD; esas cifras bajan a 24,9 / 60,2 pies cúbicos con el AWD.
Tecnológica
Todos los Taos vienen de serie con un grupo de instrumentos digitales que se puede personalizar para mostrar cualquier cosa, desde la canción que se está reproduciendo hasta las instrucciones paso a paso, ya sea desde el sistema de navegación o desde su teléfono, a través de Apple CarPlay o Android Auto.
Una pantalla de info-entretenimiento de 6.5 pulgadas es estándar, que se expande en modelos más caros a una pantalla de 8 pulgadas, capaz de conexión inalámbrica para la integración de teléfonos inteligentes Apple CarPlay y Android Auto.
Las grandes diferencias tecnológicas son la pantalla de cabina digital más grande de 10.3 pulgadas en el SEL, que supera la cabina digital estándar de 8.0 pulgadas y la navegación. Me gustó ver los controles físicos para el control del clima, junto con una perilla de sintonización y volumen del estéreo.
Seguridad
El Taos trae paquetes de seguridad opcionales que incluirán características como monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero y un control de crucero adaptado que puede detener el automóvil por completo cuando el tráfico se atasca. Los monitores de punto ciego y el frenado automático de emergencia hacia adelante son estándar.
Probándolo en la ciudad
Hasta ahora, nos hemos limitado a unas dos horas de conducción del Taos, pero en ese tiempo se destacaron algunas cosas. Por un lado, el Taos parece tener la misma conducción excelente pulida y el mismo manejo que tienen los grandes SUV de VW, el Atlas y el Atlas Cross Sport, y su motor turbo es.
En la corta prueba no tuve tiempo de probar el AWD. Si, dos de los modelos FWD, que no tienen ningún tipo de selector de modo de conducción, más allá de una configuración «S» en la transmisión que mantiene las marchas por más tiempo y cambia más tarde.
Es un auto muy sencillo de conducir, con una calidad de conducción agradable, que mantiene la compostura en las curvas con una dirección suave y ligera. El sistema automático de arranque y parada del motor, que apaga el motor en las paradas para ayudar a ahorrar gasolina, se activa rápidamente y con solo un ligero estremecimiento.
Tiene un andar de un excelente SUV compacto, que pudiera capturar a nuevos compradores de autos, que buscan sentirse cómodos, seguros y con potencia a mano. Me gusto mucho este Taos, pero claro, hay que probarlo por mas tiempo.
Conclusión
Volkswagen tiene un SUV atractivo en sus manos y un solido participante de un duro segmento. Ofrece un excelente andar con un excelente espacio interior, que con su buena relación calidad-precio, le dará una llave para un nuevo segmento que Volkswagen no incursionaba.
Pueden vender desde 50.000 a 70.000 Tantos al año, y si hacen bien sus obligaciones con el mercado Hispano de Estados Unidos, esa cifra puede subir a 100.000 unidades. Claro, esta por verse si la automotriz alemana que nunca tuvo gran participación con los Hispanos, se de cuenta de que ahí tiene un gran negocio, que lo ha olvidado desde que aterrizó en los Estados Unidos hace muchas décadas atrás.
Precio: El modelo base desde $ 23,000 dolares
Economía de combustible: Sin EPA se estiman en 28 mpg en ciudad, 36 en carretera, 31 en combinación con FWD y 25/32/28 mpg con AWD.
