El 4 de noviembre, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) de México reportó ventas de 107,094 vehículos ligeros en octubre, lo que representa una disminución del 8.9% respecto al mismo mes de 2018.
La tendencia más significativa es que Ford está perdiendo una importante cuota de mercado, desde el 2010 ha perdido la mitad de su cuota, lo que se está viendo con los gustos hispanos en los Estados Unidos, donde el fabricante está cayendo en picada en la comunidad, una tendencia que es aprovechada por sus rivales de Detroit.
Ford México vendió 4,233 unidades en Octubre, una cuota del 4.0%, lo que es una alarmante disminución del 20.7% de cuota.
Ford ha tenido un desastroso año en toda América del Norte, y sus constantes errores en llegarle a la comunidad hispana, lo está alejando más y más de los gustos de este grupo minoritario, que se vuelca a vehículos más fiables y con mejores valores de reventa, escapando a los limones de la marca del ovalo azul.
Sus anuncios a la comunidad son irrelevantes, de una agencia que pulula con la marca hace casi tres décadas y sus relaciones publicas dejan mucho que desear, ya que todo lo manejan con amiguismos y arreglos de premios por debajo de la mesa, aunque los vehículos premiados sean limones declarados por la misma prensa americana y organizaciones como Consumer Report o J.D.Power.
Las cifras del Mercado Mexicano
Si bien las cifras significaron una disminución de 8 meses seguidos, la industria informó una recuperación del 6,3 por ciento en comparación con septiembre de 2019, que fue la mayor disminución en la industria en un mes desde marzo de 2018.
La Asociación Mexicana de Concesionarios de Automoción explicó que esta tendencia negativa se debe a que los consumidores potenciales de vehículos continúan retrasando su decisión de compra debido a la reducción del empleo, el aumento de la inseguridad en algunas regiones y el estancamiento de la economía.
General Motors vendió 16.696 unidades (una participación de mercado del 15,6%) en octubre, una disminución del 13,8% con respecto al año pasado.
Las ventas del Grupo Volkswagen de 15.604 unidades (14,6%) en octubre habían disminuido un 13,7% con respecto al mismo mes de 2018.
Ford vendió 4,233 unidades (4.0%), una disminución del 20.7%, y FCA vendió 5,126 unidades (4.8%), una disminución del 9.6%.
Las ventas de Nissan de 22,536 unidades (21.0%) en octubre disminuyeron 8.1% respecto al mismo mes del año pasado.
Toyota vendió 7.898 unidades (7,4%), una disminución del 7,9% con respecto a 2018, y Honda vendió 5,529 unidades (5,2%), una disminución del 5,0% desde octubre de 2018.
Las ventas de Mazda disminuyeron 7.3% a 4,645 unidades (4.3%).
Kia vendió 8.211 unidades (7,7%) en octubre, una disminución del 2,2% con respecto a 2018, mientras que las ventas de Hyundai disminuyeron un 8,0% a 3.817 unidades (3,6%) en octubre.
BAIC vendió 234 vehículos (0.2%) en México en octubre, mientras que Giant Motors vendió 405 vehículos JAC (0.4%).
El 4 de noviembre, el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) de México reportó ventas de 107,094 vehículos ligeros en octubre, lo que representa una disminución del 8.9% respecto al mismo mes de 2018.
Si bien las cifras significaron una disminución de 8 meses seguidos, la industria informó una recuperación del 6,3 por ciento en comparación con septiembre de 2019, que fue la mayor disminución en la industria en un mes desde marzo de 2018.
La Asociación Mexicana de Concesionarios de Automoción explicó que esta tendencia negativa se debe a que los consumidores potenciales de vehículos continúan retrasando su decisión de compra debido a la reducción del empleo, el aumento de la inseguridad en algunas regiones y el estancamiento de la economía.
General Motors vendió 16.696 unidades (una participación de mercado del 15,6%) en octubre, una disminución del 13,8% con respecto al año pasado.
Las ventas del Grupo Volkswagen de 15.604 unidades (14,6%) en octubre habían disminuido un 13,7% con respecto al mismo mes de 2018.
Ford vendió 4,233 unidades (4.0%), una disminución del 20.7%, y FCA vendió 5,126 unidades (4.8%), una disminución del 9.6%.
Las ventas de Nissan de 22,536 unidades (21.0%) en octubre disminuyeron 8.1% respecto al mismo mes del año pasado.
Toyota vendió 7.898 unidades (7,4%), una disminución del 7,9% con respecto a 2018, y Honda vendió 5,529 unidades (5,2%), una disminución del 5,0% desde octubre de 2018.
Las ventas de Mazda disminuyeron 7.3% a 4,645 unidades (4.3%).
Kia vendió 8.211 unidades (7,7%) en octubre, una disminución del 2,2% con respecto a 2018, mientras que las ventas de Hyundai disminuyeron un 8,0% a 3.817 unidades (3,6%) en octubre.
BAIC vendió 234 vehículos (0.2%) en México en octubre, mientras que Giant Motors vendió 405 vehículos JAC (0.4%).
| Marca | 2019 | 2018 | A-o-A | 2019 | 2018 | A-o-A | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Oct. | Cuota | Oct. | Cuota | Ene.-Oct. | Cuota | Ene.-Oct. | Cuota | |||
| Nissan | 22,536 | 21.0% | 24,531 | 20.9% | -8.1% | 216,366 | 20.4% | 253,927 | 22.1% | -14.8% |
| GM | 16,696 | 15.6% | 19,360 | 16.5% | -13.8% | 167,789 | 15.8% | 182,778 | 15.9% | -8.2% |
| VW Group | 15,604 | 14.6% | 18,075 | 15.4% | -13.7% | 146,581 | 13.8% | 160,131 | 13.9% | -8.5% |
| - VW | 12,569 | 11.7% | 14,814 | 12.6% | -15.2% | 115,348 | 10.9% | 127,659 | 11.1% | -9.6% |
| - SEAT | 2,011 | 1.9% | 1,963 | 1.7% | 2.4% | 20,337 | 1.9% | 19,128 | 1.7% | 6.3% |
| - Audi | 911 | 0.9% | 1,197 | 1.0% | -23.9% | 9,736 | 0.9% | 12,105 | 1.1% | -19.6% |
| - Porsche | 112 | 0.1% | 101 | 0.1% | 10.9% | 1,151 | 0.1% | 1,234 | 0.1% | -6.7% |
| - Bentley | 1 | 0.0% | – | -% | -% | 9 | 0.0% | 5 | 0.0% | 80.0% |
| Kia | 8,211 | 7.7% | 8,396 | 7.1% | -2.2% | 78,687 | 7.4% | 77,412 | 6.7% | 1.6% |
| Toyota | 7,898 | 7.4% | 8,578 | 7.3% | -7.9% | 83,826 | 7.9% | 85,601 | 7.4% | -2.1% |
| Honda | 5,529 | 5.2% | 5,818 | 4.9% | -5.0% | 59,927 | 5.6% | 68,343 | 5.9% | -12.3% |
| FCA | 5,126 | 4.8% | 5,671 | 4.8% | -9.6% | 51,500 | 4.8% | 61,236 | 5.3% | -15.9% |
| Mazda | 4,645 | 4.3% | 5,009 | 4.3% | -7.3% | 47,981 | 4.5% | 46,091 | 4.0% | 4.1% |
| Ford Motor | 4,233 | 4.0% | 5,336 | 4.5% | -20.7% | 47,932 | 4.5% | 57,227 | 5.0% | -16.2% |
| Hyundai | 3,817 | 3.6% | 4,151 | 3.5% | -8.0% | 36,494 | 3.4% | 41,218 | 3.6% | -11.5% |
| Renault | 2,777 | 2.6% | 2,556 | 2.2% | 8.6% | 25,758 | 2.4% | 22,147 | 1.9% | 16.3% |
| Suzuki | 2,587 | 2.4% | 2,452 | 2.1% | 5.5% | 24,994 | 2.4% | 20,196 | 1.8% | 23.8% |
| BMW * | 1,863 | 1.7% | 1,930 | 1.6% | -3.5% | 19,695 | 1.9% | 21,218 | 1.8% | -7.2% |
| Mercedes-Benz | 1,859 | 1.7% | 1,869 | 1.6% | -0.5% | 17,028 | 1.6% | 18,828 | 1.6% | -9.6% |
| Mitsubishi | 933 | 0.9% | 1,106 | 0.9% | -15.6% | 12,926 | 1.2% | 11,351 | 1.0% | 13.9% |
| Peugeot | 907 | 0.8% | 808 | 0.7% | 12.3% | 8,904 | 0.8% | 7,936 | 0.7% | 12.2% |
| JAC | 405 | 0.4% | 261 | 0.2% | 55.2% | 3,496 | 0.3% | 2,095 | 0.2% | 66.9% |
| Volvo | 290 | 0.3% | 161 | 0.1% | 80.1% | 1,835 | 0.2% | 1,641 | 0.1% | 11.8% |
| BAIC | 234 | 0.2% | 313 | 0.3% | -25.2% | 2,687 | 0.3% | 1,397 | 0.1% | 92.3% |
| Isuzu | 226 | 0.2% | 205 | 0.2% | 10.2% | 1,577 | 0.1% | 1,463 | 0.1% | 7.8% |
| Lincoln | 154 | 0.1% | 161 | 0.1% | -4.3% | 1,343 | 0.1% | 1,583 | 0.1% | -15.2% |
| Acura | 145 | 0.1% | 364 | 0.3% | -60.2% | 1,504 | 0.1% | 1,679 | 0.1% | -10.4% |
| Land Rover | 142 | 0.1% | 153 | 0.1% | -7.2% | 1,176 | 0.1% | 1,096 | 0.1% | 7.3% |
| Subaru | 130 | 0.1% | 96 | 0.1% | 35.4% | 1,026 | 0.1% | 984 | 0.1% | 4.3% |
| Infiniti | 122 | 0.1% | 169 | 0.1% | -27.8% | 1,179 | 0.1% | 1,751 | 0.2% | -32.7% |
| Jaguar | 25 | 0.0% | 18 | 0.0% | 38.9% | 248 | 0.0% | 275 | 0.0% | -9.8% |
| smart | 0 | 0.0% | 39 | 0.0% | -100.0% | 30 | 0.0% | 907 | 0.1% | -96.7% |
| Total | 107,094 | 100.0% | 117,586 | 100.0% | -8.9% | 1,062,489 | 100.0% | 1,150,511 | 100.0% | -7.7% |
